Pojawiła się zapowiedź stworzenia kilkudziesięciu nowych LTN-ów w stolicy, czyli osiedli małego ruchu ulicznego. Wymusi to kolejne duże zmiany w wielu miejscach dla kierowców, którzy będa musieli dostosować się do zmian w przepisach na konkretnych odcinkach ulic. POZYCJA - reklama7
Pomimo licznych zalet, LTN-y stały się przedmiotem kontrowersji. Krytycy zarzucają im zwiększenie zatłoczenia na sąsiednich głównych drogach. Ze 120 LTN-ów wprowadzonych na początku pandemii, około 100 nadal funkcjonuje.
POZYCJA - reklama7a
TfL zwróciło uwagę na potencjalny wzrost liczby pojazdów na granicznych drogach, takich jak South Circular Road, w wyniku nowych LTN. W przypadku projektu w Lambeth przewiduje się wzrost liczby pojazdów od 100 do 200 na godzinę. TfL zażądało, aby rada miejska zadbała o to, by nie opóźniać ruchu autobusów na pobliskich głównych drogach.
Badania przeprowadzone przez TfL ujawniły, że LTN-y wprowadzone od 2020 roku przyczyniły się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych o 50% oraz zmniejszenia ruchu drogowego o 74%. W ankiecie wśród Londyńczyków 58% popiera LTN-y, podczas gdy 17% jest przeciwnych. Jednak w badaniach przeprowadzonych na całym świecie poparcie dla LTN-ów wynosi 43%, a sprzeciw 37%.
Mimo że TfL przydzieliło w 2023/24 roku 86.6 miliona funtów na różne projekty związane ze 'zdrowymi ulicami', liczba ofiar śmiertelnych na drogach wzrosła z 75 do 102 w 2022 roku. Krytycy atakują TfL i Councile za opóźnienia w realizacji celów związanych z bezpieczeństwem drogowym oraz aktywną mobilnością, co prowadzi do coraz większego konfliktu społecznego.
PB / POLEMI.co.uk
Fot.: Henry Franklin / Shutterstock
© Wszystkie prawa zastrzeżone. Całość jak i żadna część utworów na POLEMI.co.uk, nie może być rozpowszechniana w jakiejkolwiek formie i sposób bez zgody Redakcji POLEMI
