Zaskakująca zmiana: nowy limit dopuszczalnego stężenia alkoholu we krwi dla kierowców! |
Utworzony: sobota, 11 czerwca 2016 14:40 |
Limit dopuszczalnego stężenia alkoholu we krwi dla kierowców w Polsce należy do jednych z najsurowszych w Europie. Dla tych, którzy uważają, że jest zbyt niski, właśnie pojawiła się szansa na zmianę - projekt nowych przepisów trafił już do ministerstwa infrastruktury.
r e k l a m a
Zobacz także:
Według Banaszaka największym winowajcą w kwestii wypadków na polskich drogach jest ich zły stan, a nie alkohol spożywany przez kierowców. Do tego specjalista wskazuje na fakt, że surowe kary za jazdę pod wpływem i tak są w naszej ojczyźnie fikcją, bo - choć faktycznie można stracić za to prawo jazdy i dostać wyrok - do więzienia taki kierowca nie trafi ze względu na to, że "w kolejce do odsiadki czeka około 40 tys. osób". Jako przykład rozsądnego limitu alkoholu we krwi dla kierowców Banaszak podaje Wielką Brytanię. - - Z przeprowadzonych na zlecenia Ministerstwa Transportu Wielkiej Brytanii badań wynika, że po 30. roku życia jeśli ktoś ma 0,5 do 0,8 promila alkoholu we krwi to funkcjonuje tak jak osoba, która nic nie wypiła - mówi. Tymczasem w Polsce limit jest ustalony na 0,2 promila. To spora różnica z zachodnimi krajami w Europie, gdzie granica przebiega na poziomie 0,5 lub właśnie 0,8 promila. Stąd projekt, o którego losach zadecydują ostatecznie władze, zakłada, by dla kierowców od 30. roku życia obowiązywał dopuszczalny limit 0,5 promila. Wynik na poziomie 0,8 promila byłby już traktowany jak wykroczenie, a każde wskazanie powyżej jako przestępstwo - od razu karane więzieniem, zaznacza Banaszak. Joanna Mierzwa / POLEMI.co.uk Fot.: nikamo / Shutterstock © Wszystkie prawa zastrzeżone. Całość jak i żadna część utworów na POLEMI.co.uk, nie może być rozpowszechniana w jakiejkolwiek formie i sposób bez zgody Redakcji POLEMI.
Dołącz do POLEMI na facebooku i BĄDŹ NA BIEŻĄCO! |
|
|
| UK: Wyciekł kontrowersyjny plan nałożenia DODATKOWEJ opłaty na kierowców! 2 funty za każdą przejechaną milę! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|