środa, 15 maja 2024
Portal Informacyjny w UK, Wielkiej Brytanii | Polish Community Online in the United Kingdom
| MAKABRYCZNA katastrofa lotnicza samolotu pasażerskiego z 261 osobami na pokładzie! Nikt nie przeżył! |
| Utworzony: poniedziałek, 11 lipca 2022 14:47 |
Media wspominają dziś 31 rocznicę jednej z najbardziej tragicznych katastrof lotniczych w historii. W katastrofie samolotu pasażerskiego zginęło wówczas 261 osób.
r e k l a m a
Jak donoszą brytyjskie media, 11 lipca 1991 roku doszło do jeden z najbardziej tragicznych katastrof lotniczych w historii. Mowa o katastrofie lotu Nigeria Airways 2120 w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej. Zaraz po starcie z lotniska na pokładzie wybuchł pożar. Piloci zawrócili w stronę lotniska, jednak czasie podchodzenia do lądowania stracili oni panowanie nad maszyną, która rozbiła się 1 kilometr przed początkiem pasa. Nikt nie przeżył.
Na pokładzie maszyny znajdowało się 247 pielgrzymów powracający do Nigerii z Mekki oraz 14 członków załogi. Pożar szybko rozprzestrzenił się na kabiny. Załoga o pożarze dowiedziała się dopiero w chwili, gdy do kokpitu wpadła stewardesa, która zgłosiła, że „z tyłu maszyny wybuchł pożar, który wygląda naprawdę źle”. Pilot próbował awaryjnie lądować, jednak stracił panowanie nad maszyną. Ogień rozprzestrzenił się bardzo szybko i dotarł do zbiorniku paliwa. Świadkowie tej tragedii mówią o tym, że widzieli „spalone, zwęglone ciała, które wypadały z samolotu”, zanim ostatecznie maszyna spadła 1 kilometr od pasa startowego. Podczas badania szczątków maszyny okazało się, że przyczyną katastrofy było jedno z kół podwozia głównego, które zostało uszkodzone w nietypowy sposób: ślady oraz ogólny charakter zniszczenia wskazywały, że przez pewien czas tarło ono o jakąś powierzchnię, ulegając spłaszczeniu i zeszlifowaniu oraz silnie rozgrzewając. Podczas oględzin odnaleziono również dokument opisujący badanie podwozia głównego. Po wnikliwiej analizie okazało się, że doszło do fałszerstwa. Szczegółowe badanie w kanadyjskim laboratorium kryminologicznym wykazało, że dwie opony miały zbyt niskie ciśnienie, by maszyna mogła zostać dopuszczona do startu, po czym niskie wartości zostały nadpisane innym długopisem, tak by wyglądały na prawidłowe. Śledczy odkryli, że cztery dni wcześniej w czasie kontroli technicznej w Ghanie, mechanicy odkryli, że dwie opony lewego głównego podwozia wymagają wymiany, ponieważ uległy one widocznemu zużyciu, a ciśnienie azotu wewnątrz było wyraźnie poniżej dopuszczalnego minimum. Jednak z powodu opóźnień, jakie miała linia, uznano, że wymiana opon spowoduje kolejne opóźnienia i ostatecznie nie doszło do wymiany opon. Zamiast tego jeden z mechaników sfałszował zapisy w dokumentach maszyny, tak by opony wyglądały na właściwie napompowane. Problem odkrył główny mechanik, zajmujący się samolotem przed startem z Dżuddy, na 20 minut przed rozpoczęciem feralnego lotu. Jednak nie dysponował sprężonym azotem. Próbował pożyczyć jedną butlę azotu od innych mechaników, jednak nie udało mu się tego załatwić na czas i ostatecznie samolot rozpoczął rozbieg z dwiema oponami o zbyt niskim ciśnieniu. Nikt nie poinformował kapitana o problemie z oponami - gdyby tak się stało, niewykluczone, że zdecydowałby się na opóźnienie startu, aby doprowadzić samolot do pełnej przydatności do lotu. Wiadomo, że pomiędzy fatalną kontrolą w Ghanie, a katastrofą, samolot wykonał 7 startów i lądowań z niedopompowanymi oponami. Poranek 11 lipca 1991 roku był wyjątkowo gorący, a temperatura pasa startowego wyniosła ponad 50 stopni Celsjusza. Opony uległy przegrzaniu i w pewnym momencie podczas długiego kołowania i rozbiegu zaczęły się nadtapiać. Najpierw pękła pierwsza z opon, a po chwili druga. Dwa koła zaczęły trzeć o rozgrzany pas startowy, błyskawicznie się nagrzewając i doprowadzając do zapalenia się opon. Po chwili samolot wystartował i schował podwozie, a płonące opony znalazły się wewnątrz kadłuba. Pożar zaczął szybko się rozprzestrzeniać, uszkadzając kolejne przewody i instalacje. Po pewnym czasie ogień przedostał się do kabiny pasażerskiej, niszcząc przebiegające w jej podłodze systemy sterujące i powodując stopniową utratę kontroli nad samolotem, jak również dotarł do głównego zbiornika paliwa. Kasia Okarmus / POLEMI.co.uk Fot.: zef art / Shutterstock © Wszystkie prawa zastrzeżone. Całość jak i żadna część utworów na POLEMI.co.uk, nie może być rozpowszechniana w jakiejkolwiek formie i sposób bez zgody Redakcji POLEMI. |
ZOBACZ NAJCZĘŚCIEJ CZYTANE
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NAJNOWSZE INFORMACJE
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Najlepsze atrakcje turystyczne w UK
|
|
|
|
|
|
Poradniki
|
|
|
|
|
|
ARTYKUŁY POLECANE
- Odszkodowanie za utratę nogi wskutek wypadku
- Odzyskiwanie zajętych Polakom pojazdów w Wielkiej Brytanii - Czy wiesz co zrobić w sytuacji zajęcia Twojego auta?
- NAKAZ opuszczenia Wielkiej Brytanii dla Polaków - jak uniknąć ekstradycji?
- Odszkodowanie dla polskiego rowerzysty
- Polak uzyskuje ponad pół miliona funtów odszkodowania za wypadek na motorze
- Konfiskata samochodów na granicy brytyjskiej - czy da się odzyskać pojazd?
- Odszkodowanie dla Polaka za uraz głowy
- Co grozi za przemyt? Zrozumienie brytyjskich przepisów dotyczących przemytu narkotyków
- Twój status osiedleńca UE może być zagrożony
- Pomoc dla Polaków w odbyciu dozoru elektronicznego w Wielkiej Brytanii
- Brytyjska Straż Graniczna konfiskuje pojazdy – Zalecenia dla Polaków!
- 120 tysięcy funtów za przypadkowy wypadek w pracy!
- Odszkodowanie za poślizgnięcie się w Szkocji - zapamiętaj co zrobić, aby uzyskać pieniądze
PASAŻ POLEMI - OFERTY SPECJALNE
 Polska obsługa prawna w Szkocji Dallas McMillan jest renomowaną firmą adwokacką w centrum Glasgow,... |
Pozostałe oferty
PerfectBodyShape.co.uk - Suplementy diety UK (polskie sklepy))PerfectBodyShape.co.uk to sklep interentowy w Wielkiej...
