czwartek, 21 listopada 2024
Portal Informacyjny w UK, Wielkiej Brytanii | Polish Community Online in the United Kingdom
PORADNIKI
| Przepisy drogowe - różnice pomiędzy polskim, a brytyjskim kodeksem |
| Utworzony: poniedziałek, 06 maja 2013 12:47 (Poprawiony: sobota, 24 października 2020 14:09) |
Kierowcy przybywający na Wyspy Brytyjskie mogą odnieść wrażenie, że przepisy ruchu drogowego nie różnią się niczym, oprócz strony po której się jeździ. Próbują stosować znane im z Polski reguły, co niestety często kończy się dla nich tragicznie. Warto zaznajomić się z podstawowymi różnicami w przepisach ruchu drogowego.
Ruch lewostronnyZobacz także: Reguła prawej (lewej) dłoniJest to jeden z największych mitów jakie narosły przez lata wśród naszych rodaków mieszkających na Wyspach. Nie istnieje w brytyjskich przepisach reguła prawej lub lewej dłoni. Pierwszeństwo na skrzyżowaniach ustalane jest za pomocą pionowych znaków (np. STOP lub GIVE WAY) lub poziomych oznaczeń (podwójna przerywana linia GIVE WAY, gruba ciągła linia STOP). W przypadku, gdy na skrzyżowaniu nie występują ani linie poziome, ani znaki pionowe mamy do czynienia z tzw. „skrzyżowaniem nieoznaczonym”, które w Polsce nazywało się skrzyżowanie równorzędne. W Polsce na tego typu skrzyżowaniu o pierwszeństwie decydowała właśnie reguła prawej dłoni (ręki). W UK reguła 146 Brytyjskiego Kodeksu Drogowego informuje nas o konieczności zwrócenia uwagi na nieoznaczone skrzyżowania, na których nikomu nie przysługuje pierwszeństwo. Na tego typu skrzyżowaniach nigdy nie powinno się zakładać, że ma się pierwszeństwo oraz należy pamiętać, że kierowcom innych pojazdów może wydawać się, że mają pierwszeństwo i będą oczekiwać, że im go ustąpimy.r e k l a m a
Pewnego rodzaju wyjątkiem od tej reguły są skrzyżowania typu „T”, które swoją nazwę biorą od swojego kształtu. Gdy patrzymy na nie z góry przypominają literę „T”. Na tego typu skrzyżowaniach normalnie droga biegnąca prosto, wzdłuż górnej części T, ma pierwszeństwo nawet jeżeli droga podporządkowana nie ma żadnych znaków lub oznaczeń. Skrzyżowanie typu „T”  Zmiana pasów na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszychJeżeli chodzi o możliwość zmiany pasa ruchu na skrzyżowaniu lub przejściu dla pieszych, to nie ma w tym względzie żadnych ograniczeń w Wielkiej Brytanii. Każdy może samemu to sprawdzić obserwując oznaczenia poziome na drodze. Zbliżając się do skrzyżowania lub przejścia dla pieszych NIE pojawia się w UK ciągła linia zakazująca zmiany pasa. W przypadku przejść dla pieszych Reguła 191 Brytyjskiego Kodeksu Drogowego mówi nam: Kierującemu ZABRANIA się parkowania na przejściu dla pieszych lub na obszarze oznaczonym liniami w postaci zygzaków. Kierującemu ZABRANIA się wyprzedzania pojazdu znajdującego się bezpośrednio przed przejściem dla pieszych lub pojazdu, który zatrzymał się przed przejściem w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszym. Jednak nic nie wspomina o zakazie zmiany pasa ruchu.Dlaczego jest to ważne? Należy zdać sobie sprawę z konsekwencji, jakie z tego wynikają. Chcąc dołączyć się do drogi wielopasmowej, nie można tak jak w Polsce założyć, iż pojazd jadący np. środkowym pasem, pozostanie na nim podczas przejazdu przez skrzyżowanie. Co więcej, jeżeli nie podąża za nim żaden pojazd, to nie musi nawet sygnalizować zmiany pasa. Dlatego nie powinno się wyjeżdżać w takiej sytuacji na inny pas i należy poczekać aż pojazd ten minie skrzyżowanie. Możliwość zmiany pasa na skrzyżowaniach  RondaPojawia się tutaj kilka kluczowych różnic w porównaniu do przepisów w Polsce. Przede wszystkim, jak już wspomniane zostało powyżej, nie istnieje w UK reguła prawej (lewej) dłoni. Dzięki czemu nie istnieje konieczność zmiany pasa na zewnętrzny przed opuszczeniem ronda. Co więcej, Brytyjski Kodeks Drogowy wyraźnie pokazuje, że po skręcie w prawo, pod warunkiem, że tylko jeden pas skręca w prawo, istnieje możliwość wyboru na którym pasie ruchu chcemy skończyć.Dlatego nie powinno się wjeżdżać na rondo z założeniem, że pojazd jadący przy środku ronda, pozostanie przy środku ronda. Na dojeździe do ronda należy sygnalizować tak samo jak na dojeździe do skrzyżowania. Opuszczając rondo sygnalizujemy mijając zjazd poprzedzający nasz zjazd z ronda. Jadąc przez rondo prosto powinno się korzystać z lewego pasa ruchu. Prawidłowy przejazd przez rondo  Ograniczenia prędkościInaczej niż w Polsce jest również rozwiązana kwestia obowiązywania znaków limitów prędkości. W Wielkiej Brytanii ograniczenie obowiązuje aż do odwołania, w przeciwieństwie do Polski nie istnieje reguła w myśl której skrzyżowanie odwołuje limit. Nie istnieje też również w formie takiej jak w Polsce pojęcie terenu zabudowanego lub obszaru miasta/wsi. Nie istnieją znaki: „początek terenu zabudowanego”, oraz „koniec terenu zabudowanego” jak również „początek miejscowości” i „koniec miejscowości”. Prędkość w mieście wynika najczęściej ze znaku ograniczenia prędkości do 30 mil/h przy wjeździe do miasta. Można powiedzieć, że wszystkie znaki działają podobnie jak znaki „strefy ograniczenia prędkości” w Polsce.Znak „obowiązywanie limitu krajowego” znany w Polsce jako „koniec ograniczeń” oznacza ograniczenie prędkości dla samochodów osobowych bez przyczepy i motocykli do 60 mil/h na drogach jednojezdniowych i do 70 mil/h na drogach dwujezdniowych oraz autostradach. Droga dwujezdniowa jest to droga posiadająca centralny pas rozdzielający jezdnie jadące w przeciwnych kierunkach. Liczba pasów ruchu nie ma tu żadnego znaczenia. Kierowców vanów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 2 tony (czyli większość vanów) obowiązują limity dla ciężarówek o masie do 7,5 tony. Droga jednojezdniowa  Droga dwujezdniowa  Dopuszczalna prędkość  Sygnalizacja świetlnaZielone strzałki na światłach są bezwarunkowe, tzn. nie trzeba nikomu ustępować pierwszeństwa np. skręcając w lewo, kiedy na sygnalizatorze wyświetlana jest zielona strzałka w lewo. Przypominamy również, że żółte światło na sygnalizatorze oznacza STOP.Przejścia dla pieszychW Wielkiej Brytanii oprócz znanego nam z Polski przejścia typu „ZEBRA”, występuje kilka innych rodzajów przejść. Dla kierowców największa różnica pojawia się na przejściu typu „PELICAN”, gdzie migający żółty sygnał oznacza, że można kontynuować jazdę jeżeli wszyscy piesi opuścili już przejście. Jeżeli piesi znajdują się jeszcze na przejściu należy poczekać aż je opuszczą.Opracowane na podstawie: „The official DSA guide to Driving - the essential skills” – TSO, Fifth edition Crown copyright 2005. Marek Dębiczak POLEMI.co.uk © Wszystkie prawa zastrzeżone. Całość jak i żadna część utworów na POLEMI.co.uk, nie może być rozpowszechniana w jakiejkolwiek formie i sposób bez zgody Redakcji POLEMI. Informacje zawarte na stronie mają jedynie charakter ogólny i poglądowy. Przed podjęciem jakichkolwiek decyzji należy skontaktować się ze specjalistą w danej dziedzinie.
Dołącz do POLEMI na facebooku i BĄDŹ NA BIEŻĄCO! |
